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監(jiān)視器在鐵路行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀
鐵路安防系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)分散、監(jiān)控線(xiàn)長(zhǎng)，這也讓鐵路安防系統(tǒng)具有其特定的特色。對(duì)于終端顯示設(shè)備監(jiān)視器，由于鐵路所處環(huán)境的特殊性，對(duì)監(jiān)視器的某些特性有著更嚴(yán)格的要求。鐵路由于數(shù)十年的線(xiàn)路改造，加之近年來(lái)的電氣化建設(shè)，使得在鐵路上各種干擾源交叉覆蓋，對(duì)鐵路上所使用的監(jiān)視器設(shè)備存在較大影響。輕則無(wú)法正常工作，重則導(dǎo)致設(shè)備損壞、老化速度加快等。以下主要從客/貨運(yùn)站、鐵路沿線(xiàn)和橋隧道、車(chē)廂等領(lǐng)域進(jìn)行分析。
客、貨運(yùn)站的安防監(jiān)控：由于各鐵路沿線(xiàn)站點(diǎn)較多，又較分散，鐵道部門(mén)一般會(huì)把各客運(yùn)站、貨運(yùn)站作為路局的分控點(diǎn)。把前端監(jiān)控信號(hào)，包括客、貨運(yùn)站本站范圍和鐵路沿線(xiàn)的監(jiān)控信息傳輸?shù)椒挚卣军c(diǎn)的監(jiān)控終端，除了供給本站就地監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)本范圍內(nèi)的監(jiān)控外，并完成信息的管理和存儲(chǔ)，以及信息的上傳�？�、貨運(yùn)站的監(jiān)控信息通過(guò)鐵路內(nèi)部的專(zhuān)網(wǎng)傳輸?shù)缴弦患?jí)鐵路局的監(jiān)控管理中心。鐵路局通過(guò)監(jiān)控主機(jī)，在監(jiān)控中心用監(jiān)視器還原各分控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，實(shí)現(xiàn)調(diào)度、指揮等各項(xiàng)任務(wù)，并能針對(duì)突發(fā)事件，完成預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制。客、貨運(yùn)站監(jiān)控終端顯示設(shè)備的使用情況，一些二三線(xiàn)城市的客貨運(yùn)站主要還是使用傳統(tǒng)的CRT或液晶監(jiān)視器；新建或高鐵的大中城市的客貨運(yùn)站主要以高端監(jiān)視器或液晶拼接為主，不涉及遠(yuǎn)距離，屬于本地的監(jiān)控系統(tǒng)，目前上�；疖�(chē)站和廣州新火車(chē)站（廣州南站）就分別采用了創(chuàng)維群欣安防提供的40寸高清和46寸超誠(chéng)-邊液晶拼接。
鐵路沿線(xiàn)和橋隧道的安防監(jiān)控：鐵道線(xiàn)蔓延幾千公里，在人跡罕至或人流密集的地區(qū)都很容易出現(xiàn)事故。因此，鐵路部門(mén)選擇在岔道、道口、隧道的出/入口及橋梁安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)，通過(guò)鐵路沿線(xiàn)鋪設(shè)的光纖或以無(wú)線(xiàn)方式將攝像機(jī)信號(hào)傳輸?shù)阶罱恼军c(diǎn)監(jiān)控中心，或者直接傳到鐵路局監(jiān)控中心，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)停留在鐵軌上的人或動(dòng)物，避免給列車(chē)帶來(lái)威脅，保障鐵路運(yùn)營(yíng)暢通。目前鐵路沿線(xiàn)和隧道的遠(yuǎn)距離鐵路線(xiàn)的安防監(jiān)控終端顯示設(shè)備主要采用的還是國(guó)外品牌的顯示器，CRT或液晶監(jiān)視器只是占有少量，不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)鐵路安全運(yùn)行的高度重視，一些先進(jìn)的終端顯示設(shè)備將會(huì)得到充分的采用。
車(chē)廂的安防監(jiān)控：隨著反恐形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，在移動(dòng)的車(chē)廂里安裝監(jiān)控系統(tǒng)也已經(jīng)成為一種新的需求。這在不少高速列車(chē)上都已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，如武廣高鐵、廣深高速等和諧號(hào)列車(chē)上。監(jiān)控系統(tǒng)一般架設(shè)在車(chē)廂兩頭、兩列車(chē)廂的連接處和一些隱蔽位置，而監(jiān)控室設(shè)在列車(chē)廣播室或列車(chē)長(zhǎng)室。通過(guò)前端的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，列車(chē)安保人員能了解車(chē)廂內(nèi)的實(shí)際狀況，并能針對(duì)一些突發(fā)事件通過(guò)列車(chē)廣播及時(shí)通知民警進(jìn)行處理。不過(guò)，車(chē)廂里采用的顯示設(shè)備一般都要求為體積小、功耗低、分辨率高的顯示產(chǎn)品，那么，液晶產(chǎn)品將是客車(chē)廂里監(jiān)控顯示設(shè)備的首選。
行包寄存房監(jiān)控的安防監(jiān)控：行包寄存房為寄存旅客行李的地方，此類(lèi)地方的視頻監(jiān)控以監(jiān)視器為主，主要采用100Hz監(jiān)視器和液晶監(jiān)視器。比如山東中鐵行包房和上海鐵路行包房就采用了創(chuàng)維安防公司的21寸100HZ無(wú)閃爍彩色CRT監(jiān)視器。
分析圖
鐵路控制系統(tǒng)--鐵路道岔信息指揮系統(tǒng)
由于每個(gè)火車(chē)站都有多條鐵路組成，以保證多列火車(chē)能同時(shí)�？吭诨疖�(chē)站的道上，同時(shí)每條道上的火車(chē)都可任意開(kāi)行到任意一條道上�？�。這就需要將每條道進(jìn)行交叉連接，也就是指的道岔。為了確保道岔的準(zhǔn)確切換，這個(gè)時(shí)候就需要對(duì)每一個(gè)道岔進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。目前，在該領(lǐng)域采用的都是DLP拼接或國(guó)外進(jìn)口顯示器作為終端顯示的實(shí)時(shí)監(jiān)控，因?yàn)樵擃I(lǐng)域要求對(duì)監(jiān)控的道岔必須準(zhǔn)確、清晰、圖形失真度小。
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